VELA BRISK AR10IR-OE

BRISK / Ref: AR10IR-OE

Características de Desempenho da Vela de Ignição Brisk Iridium Racing

O irídio é um material extremamente durável que prolonga a vida útil da vela de ignição, reduzindo a erosão da folga. (A série Iridium/Yttrium utiliza eletrodo de massa enriquecido com Yttrium para maior durabilidade – disponível apenas em algumas dimensões de carcaça).
Vela de ignição Brisk Racing Iridium "Foco de Potência" – a faísca está exatamente no ponto focal do refletor, direcionando a mistura de ar/combustível durante o curso de compressão para o eletrodo central e, consequentemente, após a ignição, a frente de chama propagante em direção ao centro da câmara de combustão.
Menor voltagem de ignição necessária – alcançada pela utilização de um eletrodo central de vela de ignição de diâmetro otimizado, juntamente com bordas afiadas do eletrodo de massa recortado. Esta característica é benéfica em aplicações onde o sistema de ignição original é levado ao limite em aplicações de potência modificada e o cliente não deseja atualizar o sistema de ignição. Também é benéfico para arranques a frio mais fáceis e operação sob condições de vela de ignição parcialmente encharcada causadas por problemas de gestão de ar/combustível ou consumo de óleo.
O eletrodo central de diâmetro otimizado de 1mm da vela de ignição Brisk Racing Iridium desloca mais calor do que pontas de diâmetro menor. O eletrodo de massa recortado acumula menos calor, desloca o calor mais rapidamente e permite melhor acesso da mistura de ar/combustível à faísca e propagação mais fácil (menos restrita) da frente de chama imediatamente após a ignição.

Benefícios e Aplicações Principais

• O irídio é 6x / 8x mais forte e tem um ponto de fusão 1200°C mais alto do que a platina.
• Foco de Potência - Faísca exatamente no ponto focal do refletor.
• Menor voltagem de ignição necessária.
• Centro de diâmetro otimizado e eletrodo de massa recortado.
• Menor extinção, melhor acesso à mistura de ar/combustível = mais potência.
• Capacidade de ignição de misturas pobres e combustíveis difíceis de acender.
• Adequado para motores de corrida de alta pressão e alta potência.
• Boa resistência ao encharcamento e arranques mais fáceis.